Что бы там не говорилось в разных определениях о значении тормозной системы, мы с вами знаем одно уж наверняка – исправные тормоза автомобиля являются основой безопасности. Безопасности вашей лично, ваших родных и окружающих вас людей и, наконец, целостности самого автомобиля, что, само собой, немаловажно.

Тормозная система автомобиля любит, чтобы за ней постоянно следили, обслуживали и поддерживали в исправном состоянии. Одним из основных видов обслуживания тормозной системы, помимо замены тормозных дисков и тормозных колодок, является своевременная прокачка тормозной системы. Более того, обратим ваше внимание: прокачка тормозов необходима после любой замены колодок, суппортов, опорных дисков и, разумеется, тормозной жидкости.

Начнем с “научного” метода?

Как и мировой технический прогресс начался с изобретения колеса, так и прокачка тормозов начинается именно с него. Нет-нет, здесь ничего нового изобретать не нужно, достаточно лишь его снять. Непосредственно перед прокачкой тормозной системы, необходимо очистить от грязи штуцеры тормозных цилиндров, снять с них резиновые колпачки. Так же необходимо долить тормозной жидкости в бачок главного тормозного цилиндра. Затем следует надеть резиновый шланг на головку штуцера и открутить сам штуцер на один оборот. В этот момент стоит попросить напарника, чтобы он нажал и держал педаль тормоза. После этого тормозная жидкость вместе с воздухом выльется в баночку. В конце штуцер необходимо закрутить до конца и дать сигнал своему напарнику отпустить педаль. В момент возврата педали на свое место произойдет замещение слитой тормозной жидкости, свежей (без воздуха) из бачка главного тормозного цилиндра. Порой необходимо производить несколько таких прокачек на каждое колесо, приглядывая, чтоб бачок не остался пустым . А признак того, что в данной ветке тормозной системы нет воздуха — это отсутствие пузырьков в сливаемой тормозной жидкости , что можно наблюдать в стеклянной баночке куда опущен второй конец шланга. Стоит отметить, что наиболее логичным подходом к прокачке тормозной системы стала бы следующая последовательность:

1.  заднее правое колесо;
2. заднее левое;
3. переднее правое;
4. переднее левое.

“Народный” метод

В народе бытует следующий способ прокачки тормозной системы:  Сначала откручиваются все штуцеры в тормозной системе пока вся старая жидкость не стечет “самотеком”. Потом, ничего не трогая, в бачок с тормозной жидкостью наливается новая. Тут следует подождать, пока опять-таки “самотеком” жидкость не начнет выливаться из штуцеров. После этого необходимо закручивать каждый из них, где будет течь жидкость прозрачного цвета без грязи. Далее один человек садиться на водительское сиденье и начинает нажимать на педаль, пока она не станет твёрдой, потом не отпуская педали второй человек откручивает штуцер и спускает жидкость. Начинается прокачка с дальнего штуцера от бачка и заканчивается ближним. Прокачивать необходимо до полного выхода воздуха из системы!

Резюмируем

Сопоставляя два метода прокачки тормозной системы, мы приходим к выводу, что наиболее оптимальной и наиболее грамотной будет следующая последовательность:

1. Залить в бачок ГТЦ тормозную жидкость;
2. Очистить от грязи штуцера тормозной системы возле каждого колеса;
3. Налить в емкость, которую приготовили, немного тормозной жидкости;
4. Подсоединить шланг к штуцеру прокачки, а второё его конец опустить в емкость с тормозной жидкостью;
5. Команда напарнику, с интенсивностью 3-4 раза нажимать педаль тормоза и держать её в нажатом положении;
6. Далее следует отвернуть штуцер. Здесь вы увидите, что тормозная жидкость начала выходить в ёмкость приспособления. Пузырьки подскажут вам о наличии в системе воздуха;
7. Завернуть штуцер и перейти к следующему по схеме колесу.

Комментариев нет »

Комментариев пока нет.

RSS-лента комментариев к этой записи. Адрес для трекбека

Оставьте комментарий